電池的溫度，屬于硬傷，由于發(fā)生在電極與電解質(zhì)相界面的電極反應(yīng)的溫度依賴(lài)性大，在所有的環(huán)境因素中，溫度對(duì)電池性能的影響最為明顯。低溫條件下，電極反應(yīng)的速率下降，甚至反應(yīng)終止，電池的性能因而明顯下降，甚至無(wú)法正常使用。升高溫度時(shí)，電極反應(yīng)加劇。 [詳細(xì)]

叉車(chē)電池的深循環(huán)次數(shù)要完全發(fā)揮，是依靠日常使用及維護(hù)決定的，如果不能掌握正確的電池處理流程會(huì)直接導(dǎo)致電池的報(bào)廢和故障，錯(cuò)誤的電池保養(yǎng)會(huì)使電池的使用壽命縮短1-3年，這樣停機(jī)時(shí)間會(huì)對(duì)倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)生影響，進(jìn)而造成資金損失。因此，在使用過(guò)程中，這些錯(cuò)誤不能犯。 [詳細(xì)]

鋰電池內(nèi)阻是指電流通過(guò)電池時(shí)所受到的阻力。它包括歐姆內(nèi)阻和電極在電化學(xué)過(guò)程中所表現(xiàn)的極化阻力，對(duì)于鋰電池而言，還應(yīng)包括電極/電解質(zhì)間的界面電阻，為此，歐姆內(nèi)阻(Rs)、電極/電解質(zhì)界而電阻(Rel)和極化內(nèi)阻(Rf)之和為鋰電池的全內(nèi)阻R)，它是街量化學(xué)電源性能的一個(gè)重要指標(biāo)，并且直接影響電池的工作電壓、工作電流、輸出的能量和功率等。 [詳細(xì)]

電動(dòng)堆高車(chē)，電動(dòng)即以蓄電池（電瓶）作為驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，堆高，即升高為主導(dǎo)的叉車(chē)，電動(dòng)堆高車(chē)是很多企業(yè)所關(guān)注的，但電動(dòng)堆高車(chē)價(jià)格更是人們所關(guān)注的；電動(dòng)堆高車(chē)品牌種類(lèi)繁多 ，電動(dòng)堆高車(chē)價(jià)格也千差萬(wàn)別 [詳細(xì)]

內(nèi)燃叉車(chē)也就是我們?nèi)粘Ｋ?jiàn)的柴油叉車(chē)，它也是需要蓄電池啟動(dòng)的，目前叉車(chē)蓄電池大體分兩類(lèi)，一款是牽引蓄電池，一種是啟動(dòng)蓄電池，啟動(dòng)電池即也稱(chēng)謂汽車(chē)蓄電池，與普通汽車(chē)啟動(dòng)電瓶一樣，一般容量為12V80AH、12V105AH居多，價(jià)格不算貴，基本市場(chǎng)汽車(chē)蓄電池型號(hào)都可以通用。 [詳細(xì)]

雖然電極材料是決定鋰離子電池比容量的先決條件，但電解質(zhì)也在很大程度上影響電極材料的可逆容量，這是因?yàn)殡姌O材料的嵌、脫鋰過(guò)程和循環(huán)過(guò)程始終是與電解質(zhì)相互作用的過(guò)程，這種相互作用對(duì)電極材料的界面狀況和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化有重要影響。 [詳細(xì)]

叉車(chē)蓄電池有臭味；出現(xiàn)這種情況一般是電解液泄漏或虧損，因?yàn)樵摲N電瓶需要由電解液來(lái)完成電能的儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)化，但當(dāng)電解液泄漏時(shí)就會(huì)產(chǎn)生一種刺鼻的味道；同時(shí)，如果電解液消耗過(guò)多或虧損時(shí)，叉車(chē)充電機(jī)會(huì)向蓄電池強(qiáng)行充電，這時(shí)會(huì)使蓄電池充電過(guò)熱而冒白煙，氣味更加難聞，這種狀態(tài)基本屬于“燒干”過(guò)了，發(fā)現(xiàn)這種問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)充電蒸餾水，并給電瓶充電。 [詳細(xì)]

鉛酸蓄電池作為電動(dòng)叉車(chē)中主要的部件之一，關(guān)乎于叉車(chē)的持續(xù)工作時(shí)間的長(zhǎng)短。在日常工作中因?yàn)閳?chǎng)地、充電時(shí)間等因素影響，會(huì)經(jīng)常造成鉛酸蓄電池硫化，進(jìn)而進(jìn)一步縮短電池工作時(shí)間，縮短蓄電池使用壽命。而頻繁的更換電池也會(huì)給使用者帶來(lái)極大的經(jīng)濟(jì)上的損失。本文，會(huì)從蓄電池硫化產(chǎn)生的原因、如何預(yù)防電池硫化、如何處理已經(jīng)硫化的蓄電池等幾方面進(jìn)行分析和說(shuō)明，從而達(dá)到延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命的目標(biāo)。 [詳細(xì)]