鋰電池無記憶效應；電池能夠隨時充放電，電池自放電低，月自放電低于1%,電池能長時間寄存；動力強勁，能快充快放，20分鐘能充溢80%以上，15分鐘能夠把電放完。蓄電池有記憶效應，不能隨時充電隨時放電；有嚴重自放電現象，電池放置一段時間容易報廢；放電倍率小，不能長時間大電放逐電。 [詳細]

鉛酸蓄電池內部極板的表面上附著一層白色堅硬的結晶體，充電后依舊不能剝離極板表面轉化為活性物 質的硫酸鉛，這就是硫酸鹽化，簡稱為“硫化”；簡單的鉛酸蓄電池硫化是可以通過修復處理，讓蓄電池容量回復到一定狀態(tài)。 [詳細]

買電動堆垛車，首先要了解自己的需求，然后公司對購買此設備的預算，叉車需要在哪些部門使用。貨物的重量，要求提升的高度，門的高度或電梯的高度，預留多大的通道，然后才是品牌或廠家的選擇，售后服務是否及時貼心，易損件是否有存貨，配件是否易購易得，維修是否容易。 [詳細]

國內電動（輔助）自行車已逐漸融入國人短程需求騎乘使用，除便利性與免加油特性外，鉛酸電池也占了很大的助力，雖然在動力表現已略顯疲態(tài)，但是在第二套電池更換價格考量因素下，使得較低廉的鉛酸電池仍是現有電動（輔助）自行車的主力電池， [詳細]

軌道平板車是如今電動平車中運用較為普遍的一個系列，有一種系列為蓄電池供電的電動平車，它是以蓄電池為電源，經過蓄電池的電量，來驅動直流的電機，經過直流控制器來控制電機的正、反轉和調速與中止。 [詳細]

電動車鉛酸換鋰電新國標的實施對蓄電池產業(yè)的影響。只要鉛酸電池的整體價格優(yōu)勢還在，新國標就不會對鉛酸電池產生致命的影響。4月15日電動自行車新國標就要正式實施了，而新國標中明確規(guī)定整車重量不得超過55kg，而整車減重最直接的手段就是把鉛酸電池替換成鋰電池。 [詳細]

電瓶叉車蓄電池價格昂貴，是電瓶叉車的重要組成部分，一旦主要拋錨影響了工廠日產生產，蓄電池組是決定叉車工作時間、保養(yǎng)、維修成本的關鍵，一般電車問題較少，但電瓶買了質量一般的產品，會造成后續(xù)的繁瑣事情很多?！?[詳細]

鋰電池叉車和鉛酸電池叉車對比有哪些優(yōu)勢？鋰電池的應用領域很廣泛，除了汽車電動車外，UPS電源，儲能，機房通信、叉車，鐵塔，基站等場景都可以應用。與鉛酸電池相比，叉車上應用鋰電的優(yōu)勢更加明顯，叉車電動化的推進中，鋰電池正在成為傳統鉛酸電池最大的競爭者。 [詳細]