鉛酸蓄電池顧名思義是以鉛+稀硫酸為組合的物種，這種存在一個世紀的名詞，已經(jīng)廣泛應用到各種電動叉車、汽車、航空、船舶、電動車輛等領(lǐng)域上，因為鉛酸蓄電池又以其價格低廉，型號容易配組，門檻比較低，所以至市面上鉛酸蓄電池品牌比較多，那么鉛酸蓄電池是否存在記憶效應呢，小編簡單分析幾點：

記憶效應，通俗來說，就是電池記住了上次充放電的節(jié)點，導致以后無法突破這個節(jié)點導致電池容量減少了。記憶效應是上世紀的鎳系電池尤其是鎳鎘電池的特性，后面鎳氫基本上就沒有了。鉛酸電池是沒有記憶效應的，雖然鉛酸電池使用不當時也會有容量衰減的現(xiàn)象，但那是硫化，不是記憶效應。而且記憶效應和硫化的應對方式是不一樣的。記憶效應的應對方法是定期深度放電，將電池放空，而硫化的應對是盡量每次都充滿電。鉛酸電池（Lead-acid battery） 電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。 放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。

隨著蓄電池制造技術(shù)的升級，鉛酸蓄電池發(fā)展為鉛酸免維護蓄電池和膠體免維護電池，鉛酸蓄電池使用中無需添加電解液或蒸餾水。主要是利用正極產(chǎn)生氧氣可在負極吸收達到氧循環(huán)，可防止水分減少。

當放電進行時，硫酸溶液的濃度將不斷降低，當溶液的密度降到1.18g/ml 時應停止使用進行充電。隨著蓄電池制造技術(shù)的升級，鉛酸蓄電池發(fā)展為鉛酸免維護蓄電池和膠體免維護電池，鉛酸蓄電池使用中無需添加電解液或蒸餾水。主要是利用正極產(chǎn)生氧氣可在負極吸收達到氧循環(huán)，可防止水分減少。

綜上所述，鉛酸蓄電池是沒有記憶效應的，記憶效應一般只出現(xiàn)在鎳鎘電池上，鎳氫電池上也很少出現(xiàn)，手機電池鋰電池也更不會出現(xiàn)，記憶效應是指由于電池的部分充電或者不完全放電導致的，會使電池的容量變小，使用時間也減小，可以說沒有什么比記憶效應更可怕的了。

雖說鉛酸蓄電池沒有記憶效應，但是又出現(xiàn)了一個新的問題，那就是硫化現(xiàn)象，硫化是指電瓶內(nèi)部極板上附著一層白色堅硬結(jié)晶體，充電仍舊不能使其溶于電解液，硫化對電瓶的影響相當大，它會使電瓶內(nèi)阻增加，內(nèi)阻增大會讓電瓶提前到達終止電壓，而且充電電流越大，這個效果越明顯，現(xiàn)在電瓶可以說很多都是由于硫化現(xiàn)象導致的，其單體電池端電壓額定值為2Ⅴ，最低工作電壓不能低于1.82V，浮充電壓為2.23V，均衡充電電壓為2.35V，這是較大容量電池的技術(shù)參數(shù)，電池組有多少塊電池，各項總電壓就乘多少。對于電動車循環(huán)充放電使用的蓄電池，充電電壓要稍高些。

因此平常注意一下預防電瓶硫化，在電瓶每次放電后記得要及時補充點且要充足電，尤其是經(jīng)過大電流放電后一定要及時充電。

蓄電池的容量下降和損壞多是過充電造成。充電將達到頂點時，充電電流只被用來分解電解液中的水，此時，電池正極產(chǎn)生氧氣，負極產(chǎn)生氫氣，氣體會從蓄電池中溢出，造成電解液減少，需不定時加水。目前的電動自行車電池大部分都是鉛酸電池，主要注意事項如下：

1、用完后要及時充電，不能沒電狀態(tài)下長時間放置，否則電池極板就硫酸鹽化了；

2、綠燈亮了，表示電池可以使用或基本上充足電了，但離100%還有差距，建議每周或每兩周對電池作一次長時間充電，即綠燈亮了以后繼續(xù)充，時間可以控制在16小時左右，這樣可提高電池壽命；

3、注意檢查胎壓，夏天可適當?shù)鸵恍?，其他季?jié)可以搞一些，胎壓高比較省電；

4、將電完全放掉后再充電的觀念是不正確的，放電深度越大，電池使用壽命越短；

5、如果電電動自行車長時間不使用，要注意對電池充電后再放置，每月檢查一下電量；6、如果不是電摩，最好不要加防盜器，效果不大，且增加電池的負擔；

7、如果你每天騎行的距離為15公里左右，估計你的電池可以使用2年；

8、如果充電中發(fā)現(xiàn)電池特別熱，別再充了！趕快去檢修。